2012年9月25日 星期二

科學家是份求真的工作

文章日期:2012-09-25 19:33

相信小時後大家都寫過長大以後的志願,有人要當軍人保家衛國,有人要當老師春風化雨,有人一心想當醫生護士來救人濟世,而也總是有一群孩子在愛迪生或牛頓等偉人傳記的薰陶下,寫下科學家或發明家的志願。當你在閱讀這本書的同時,我要恭喜你,正朝著科學家之路邁進。

不同於文字藝術工作者擅長創造美麗作品,也不似社會工作者或政治、宗教家有著入世服務的使命感,科學家是個求真理的職業,藉著敏銳的觀察力,科學家尋求自然界中的相異(分析)與相同(歸納),找出其中規則,和同儕討論並獲得認同,以其成為科學史上的典範(paradigm)。科學家的心中都有個遠大的夢想::希望自己的研究成果成為教科書中的內容,成為大家傳頌的王氏定律或林氏公設,甚至是獲得科學界的尊榮:諾貝爾桂冠。

上述的觀察力恐怕是天賦的能力,分析相異及歸納相同,以及撰寫報告與同儕討論的能力,則是可以訓練的。在過去訓練科學家的過程中,多半在大學的理公醫農學院中的各研究所進行,年輕學生藉著指導教授的示範(role-model)即發表過程中體驗及試驗(try & error)來獲得這些能力。教授以身教代替教材,最後經由碩士或博士論文的完成,來認可學生言就能力的完備。但隨著科學研究即發表的國際化,撰寫論文已然成為一門企業(industry)。君不見如雨後春筍般出現的論文蒐尋公司、英文編修機構,甚至是論文代筆服務,正充斥於網路及學術報告之間。大量而無篩選的資料(data),片段的資訊(informaion)讓年輕學子們消化不良、頻頻哀嚎。

我們希望寫一些提供年輕科學家以及學生關於論文撰寫與發表的存活指南(survival skill),不在取代科學知識或科學方法的傳授,也不是考試用書。內容包括文獻蒐集與詳析、實驗設計、結果分析與呈現,論文撰寫原則,每章最後會加上推薦書籍或網站。這些原則或指引,能減少學子們的試誤及焦慮,節省在格式上花的精力,來更完備研究的執行與內容。

希望這些札記,能讓在學術洪流中努力尋找方向的莘莘學子們多些自信,少些壓力,那我們的小小心願就算達成了。

2012年9月22日 星期六

海洋保護區國際研討會,共同思考海洋的未來

文章日期:2012-09-22 07:34





如果你常上菜市場,或許會發現,市場裡的魚似乎變小了,變貴了,為什麼?加拿大科學家於2006年指出,按照人類目前利用海洋資源的方式,到了本世紀中將無魚可吃,此呼籲作為喚醒世人的警鐘,許多對於海洋保育的做法被倡導,「海鮮指南」、「水產履歷」、「不吃魚翅」等活動紛紛出爐。在此之中,「海洋保護區」被視為是最有效工具之一,受到許多國際組織以及國家推崇,目前全球已有五千八百多個各式各樣的海洋保護區,總面積達421萬平方公里,其中有12個⋯⋯
單一面積超過十萬平方公里。雖然只占海洋面積的1.17%,但許多經驗累積顯示,海洋保護區的成效是顯著的。這場海洋保護區國際研討會的目的,就在於希望更深入思考,海洋保護區對於台灣的價值與意義。

臺灣有沒有海洋保護區專屬法令?還沒有,但有很多目標相同者,例如國家公園法、漁業法、野生動物保育法等。台灣有沒有海洋保護區?有,包括國家公園、野生動物保留區、漁業資源保育區等都可以算是。就功能性、管理性質可分為三類:「禁止進入/影響 」、「禁止採捕 」與「多功能使用區 」,廣義估計,目前總面積達30,035平方公里,占領海面積的46.15%。

其實,比例數字、區域名稱並不那麼重要,更重要的是,能不能發揮成效?很多人會認為海洋保護區劃設應該是科學結果,不盡然,大部份時候,保護區是科學研究與政治協商的結果,美國 Thompson教授將會告訴我們 Rhode Island以及Massachusetts的例子,在科學家篩選出重要應該保育物種之後,可能需要透過政治協商才能得到分區管理共識,所以,如何取得社區、漁民支持,其重要性不亞於科學研究。日本東京大學Yagi教授將介紹日本六大類1161個海洋保護區,其中有1055個跟漁業相關,將近30%屬於漁民自發性發起的禁捕區,更可見漁民在海洋保護區劃設中所扮演的重要角色。

對於台灣的保護區,來自中研院邵廣昭老師、中山大學宋克義老師團隊以及行政院農業委員會漁業署吳明峰科長會完整說明臺灣海洋保護區的種類,海洋國家公園管理處呂志廣副處長則細說東沙國家海洋公園的特色,以及具有設置潛力的海域。中研院陳昭倫研究員將從墾丁、澎湖青灣珊瑚礁長期監測的結果告訴你,過度漁撈對於珊瑚礁生態造成的嚴重威脅,以及執法的重要性。

研討會的另外一個重點則是由海洋大學海資所劉光明老師的研究團隊以及成功大學張懿老師從漁業生物面剖析龜山島以及台灣東北部附近水域的海洋生態系、底棲生物組成變化與分布,莊慶達老師、陸筱筠老師、陳璋玲老師以及來自美國的Dalton教授則從社會、經濟、區域規畫面分析海洋保護區劃設的人文層次因素。

從海洋保護區為起點,進而思考台灣的海洋事務究竟深度如何?臺灣宣稱為海洋國家,然海洋委員會草案仍在等待審議,海洋事務領域因此受到侷限,來自國內海洋大學、成功大學、中山大學以及高雄海洋科技大學四所海洋事務研究所所長們希望藉此機會,共同省思台灣海洋事務未來的發展以及定位。

海洋保護區、海洋事務,在台灣仍然是發展中的政策與學門。因此,希望藉由本研討會拋磚引玉,共同思考臺灣海洋的下一步,特別是在面臨南海問題、釣魚台事件的社會氛圍中,希望帶進更多對於台灣周遭海洋環境的關切。

如果我們不願意關心、不積極保護海洋,我們又怎夠格宣稱我們是海洋國家?

For further information, please see

http://2012mpa.ntou.edu.tw/

半小時夠久嗎?

文章日期:2012-09-22 07:20

“那裡面的那個人是不是醫師啊! 看一個病人要看半個鐘頭,到底會不會看啊! ”
某個病人在門診外頭大小聲跟護士嚷嚷,只是,眼前的夫妻需要的恐怕不只半小時吧!
半小時前,一位四十多歲的女子推著輪椅上的先生進入診間,先生年紀約五十來歲,目光往左邊凝視,右手則低垂著,臉上不太有表情,從頭到尾不發一語,看起來是腦中風造成的肢體偏癱。
應該是中風,何時發生的?在哪裡看的?
九月初,在台大看的
這樣的情況,一般應該要住院治療,待病情穩定後進行復健,但是從電腦病歷上看不到之前的住院紀錄,不禁讓我有些疑惑?
可是之前沒有住院嗎?”
那時候沒有病床,我們只好在急診室待了五天。
之後去哪裡做復健呢?’
“沒有做復健,之前先去看神經科,神經科醫生叫我們看復健科,所以今天來看復健科。
看看病人的情況不太理想,再往下問,才知道病人家住中和,家裡還有彼此年紀相差不到一歲的五個孩子,其中兩個還是雙胞胎,正在念小學跟幼稚園的階段。因為經濟情況不佳,所以列低收入戶,雖然有福保(政府提供低收入戶的保障,每個月有固定補助,醫療費全免),但仍然相當拮倨。先生在九月初缺血性腦中風送進台大,但因為實在沒有病床,在急診室待了五天,生命徵象維持穩定後就回家休養。
對於這種中風的情況,最適合由復健病房照顧,經由積極的復健,包括物理治療、職能治療,甚至語言治療,盡量恢復身體機能。

"這種情況做復健比較有幫助,但是要每天作,不過,你要怎麼來做復健呢? "
"那我只好每天背他搭計程車來醫院。"

但是,這樣每天花上三小時往返到到醫院復健。光是交通費每天就要數百元,算算一個月也要上萬元,實在是筆不小的支出。台大找床不易,加上之前只待急診室,病歷上沒有完整的紀錄,於是,我花了些時間將病人發病後的情況詳實記錄在病歷上,希望能夠幫忙尋找合適的病房,分配到合適的病床。此時,善心機靈的護士提醒,應該問問有沒有適合又離他家近的醫院,可以就近住院,病房也好找。距離中和最近的醫院應該就屬雙和醫院了。

妳們要不要到雙和醫院去申請住院看看,這樣離家比較近?
 “可是,如果我先生住院,我每天要去醫院照顧他,那家裡小孩就更沒有人照顧了。
你可以申請社工補助,醫院方面可以幫忙照顧病人,妳可以有比較充裕的時間照顧小孩,也不用花那麼多計程車費跟時間,再說,在病房有比較好的照顧,也可以比較快改善身體狀況。

這下才發現病人壓根不知道還有哪些醫院可以尋求協助,對於這樣的方案,一般人應該會很開心,但病人家屬對此並沒有太強烈的情緒反應,可能是之前沒想過有這種替代方案,一時之間還無法理解,而顯得有些木然。
由於並不清楚雙和醫院的病房狀況還有沒有空床,或者他們會不會收這樣的病人,為了幫助病人能夠順利到雙和醫院申請病床,於是,又花了我一些時間,寫了幾頁厚厚的,僅量完整的轉診單,說明住院的需求性,希望雙和醫院願意接納病人,讓病人能夠省下這些折騰人的過程。

我不知道這樣的半小時夠不夠,在醫院三不五時會碰到這些經濟相對弱勢的民眾,她們應該是最需要被幫助的一群,但常常也因為知識吸收管道有限,讓她們知識相對也弱勢,反而不知道這些求助管道。對我們來說,我們應該有義務,有責任提供她們最多的資源,我們如果第一線都幫不上忙,還有誰呢?
至於診間外大小聲嚷嚷的那位病人,聽起來身體應該好得很,雖然我們應該擔心被病人投訴,因為投訴會被列為升等考核項目之一,只是,do the right thing,真正幫到病人應該是更重要的事吧!

2012年7月31日 星期二

2012利用航程記錄器和漁獲日誌資料探討臺灣沿近海延繩釣漁業之作業模式

 Using Voyage Data Recorder and Logbooks Data to Explore the Fishing Pattern of longline Fisheries in the Coastal Water of Taiwan



延繩釣漁業為我國重要漁業,佔沿近海漁業總產量的10%。本研究利用2010年間,在臺灣沿近海作業之24CT0~CT4(CT05噸以下、CT15噸以上未滿10噸、CT210噸以上未滿20噸、CT320噸以上未滿50噸、CT450噸以上未滿100)延繩釣漁船的航程記錄器(Voyage Data RecorderVDR)資料共554 航次,分析其作業模式。結果顯示,延繩釣漁船依噸級別之不同,會有不同之作業船速,其中CT0~CT3噸級鮪延繩釣漁船作業之船速分別在2.37節、3.76節、3.453.27節以下;CT0~CT4噸級雜魚延繩釣漁船作業之船速,則分別在2.82節、3.80節、3.31節、5.62節及5.91節以下,且以前述所訂之船速加上一倍標準差為基準,在此基準以上為非作業、以下為作業。結果顯示,超過80%之作業航跡在此基準內。利用VDR 資料判別作業狀態時,大於CT2 漁船建議至少以每60分鐘資料為最佳選擇;CT1以下的船則以3分鐘為標準,若是想了解投繩、揚繩之間的區別,大於CT2漁船必須使用每30分鐘的資料。作業位置差距方面,CT0CT1CT4的船在VDR作業眾數和漁獲日誌資料平均相距小於3.5浬,CT2CT3的船在VDR作業眾數和漁獲日誌資料平均相距超過5浬。在影響漁獲量的因子部分,以努力量、季節、噸級別、作業時間、投繩平均速度、揚繩平均速度、漁獲位置經、緯度為因子,使用一般線性迴歸,結果顯示,鮪延繩釣的漁獲量與季節、努力量、揚繩平均速度以及作業時間相關,而雜魚延繩釣的漁獲量與漁獲位置經、緯度及作業時間相關。鮪延繩釣夏季的捕獲量高於其他季節,而雜魚延繩釣在西部漁獲量高於東部、北部高於南部。本研究建議判斷延繩釣作業速度時,以投繩速度加一倍標準差的速度為分界,以上為非作業,以下為作業。本研究利用VDR資料得知漁船作業速度、作業時間、作業地點,可與漁獲日誌進行對照,得到較準確的資料,提供漁政單位作為管理之用。
   Longline fishery is one of the most important fisheries of Taiwan,
 which were accounted for over 10% of total catch. For understanding the fishing pattern of Taiwanese coastal longline fisheries, 554 trips data collected from 24 vessels Taiwanese coastal longline fishing CT0~CT4 vessels (CT0 is less than 5 tons, CT1 is for more than 5 tons less than 10 tons, CT2 is for more than 10 tons but less than 20 tons, CT3 is for more than 20 tons but less than 50 tons, CT4 is for more than 50 tons but less than 100 tons) were used to analysis of fishing pattern of these vessels. The results showed the fishing speed were 2.37 knot, 3.76 knot, 3.45 knot, 3.27 knot for CT0 to CT3 pelagic longline fishing vessels, respectively. For bottom longline fishing vessels, the fishing speed were less than 2.82 knot, 3.80 knot, 3.31 knot, 5.62 knot, and 5.91 knot for CT0 to CT4, respectively. Use this speed add a standard deviation as indicator can distinguish fishing and steaming, the accuracy was more than 80%. Regarding the appropriate time intervals, it is suggested that vessels larger than CT2 vessels interval should use 60 minutes interval. For those smaller than CT2, 3 minutes interval would be appropriate. For position, both of pelagic and bottom longliners showed the average fishing position difference of CT0, CT1, CT4 fishing vessels were less than 3.5 nautical miles between VDR and logbook data. However, the average fishing position difference were more than 5 nautical miles for CT2 and CT3 fishing vessels. Regarding the linear regression function of catch, fishing effort(number of hooks), season, tonnages, fishing time, speed, catch position(latitude and longitudes) were used as independent variables. Tuna longline catches
were correlation to season, fishing effort, average hauling speed and fishing time for tuna longline fisheries. The fishing position and the fishing time are correlated to catch of bottom longline catch. It showed tuna longline has high catch in summer, and bottom longline has higher catch in western than eastern, higher catch in north than south waters of Taiwan. This study suggests that average setting’s speed add a standard deviation could be defined as the fishing speed of longline fisheries. This study showed VDR data could be used to understand the fishing area, fishing time, and fishing speed, and further be applied to compare with the logbook and get useful information for management purpose.

2012印尼鮪漁業的管理及策略之研究

本文刊載於2014年 Marine Policy

2012印尼鮪漁業的管理及策略之研究

文章日期:2013-05-14 20:49
Study of Indonesia Tuna Fisheries Management and Strategy


鮪漁業對印尼海洋漁業產量和產值貢獻匪淺。印尼海洋漁業潛在年產量是652萬公噸,2010年捕撈漁業產量為538萬公噸,印尼海洋事務和漁業部(MMAF)計畫於2010年至2014年間每年增加0.5%海洋捕撈漁獲量,望在2014增加到550萬公噸。然而,鮪魚資源在全球利用壓力下,鮪魚區域性漁業管理組織(RFMOs)紛以保育物種為前提進行鮪漁業管理。本研究旨在回顧印尼鮪漁業發展,包括對於鮪魚區域性漁業管理組織養護管理措施(CMMS)之遵守狀況、研究鮪魚產業對養護管理措施的知識,態度及行為(KAP),並對他們的看法進行分析。最後藉由SWOT 分析(Strengths Weaknesses Opportunities and Threats Analysis)及量化策略規劃矩陣(Quantitative Strategic Planning Matrix Analysis, QSPM)提供印尼鮪漁業發展建議。印尼鮪漁業發展政策分為兩個階段,首先,對外資投資法No.1/1967的制定,著重於增加鮪魚產量,並推動許多措施包括漁業執照核發致度、外國投資漁船制度,振興各省漁業,鼓勵國內投資。第二,依總統條例No.7/2005制定,2004年至2009年國家中長期發展方案(RPJMN),其中鮪漁業為漁業部門三個振興方案之一。此期間,政府重點放在能提高附加價值的產品,和以生態系為基礎之管理(ESBM)。印尼於19851995年批准聯合國海洋法公約(UNCLOS)和海洋法公約有關跨界及高度洄游魚類種群保育與管理協定( UNFSA),並成為印度洋鮪類委員會(IOTC)、南方黑鮪保育委員會(CCSBT)及中西太平洋漁業委員會(WCPFC)的成員。KAP分析發現,鮪漁船船主及運營商具有良好的基本知識,但對於鮪類區域性漁業管理組織及其養護管理措施的相關知識認知仍顯不足。然而,他們於養護管理相關措施持有良好態度。在養護管理措施上,他們實施漁船監控系統(VMS),填寫漁獲報表,並有預防混獲的保育措施。對政府而言,業者對鮪漁業管理的看法相當寶貴。本研究提出以下策略俾利鮪漁業發展,依序為:制定具體的中長程計劃與足額預算編列、鮪魚科學資料收集、市場上多樣化的產品開發以及加強國際合作。
 Tuna has significant contribution in both volume and value of Indonesia’s marine capture production. The strategic plan 2010-2014 of Ministry of Marine Affairs and Fisheries (MMAF) Indonesia has targeted that catch of marine capture fisheries should increase at level of 0.5 percent/year. The capture fisheries production will plan to increase from around 5.38 million tonnes in 2010 to 5.50 million tonnes in 2014 while the marine capture fisheries potential is 6.52 million tonnes annually. However, tuna resources are under pressure of utilization, globally. Furthermore, the tuna Regional Fisheries Management Organizations (RFMOs) attempt to manage tuna fisheries by strengthening conservation of stocks. The objective of research is to review the tuna fisheries development in Indonesia including the efforts to comply with the tuna RFMOs conservation and management measures (CMMs). The knowledge, attitude, and practice (KAP) of tuna fishing industry on tuna CMMs related issues and their perception were analyzed. Finally, the research provided the strategies to develop tuna industry using Strengths-Weaknesses-Opportunities-Threats (SWOT) analysis and Quantitative Strategic Planning Matrix (QSPM).
 There are two waves of policy on tuna industry development. First, after the Law No.1/1967 on the Foreign Capital Investment enacted, this was focused on increasing tuna production. Some policies have set up such as: licensing, vessel charter, and joint venture scheme for foreign investment, revitalized & established state companies on fisheries, also encourage domestic investment on fisheries. Second, after the National Medium-term Development (RPJMN) 2004-2009 enacted through President Regulation No.7/2005. Tuna is one of three revitalization programs on fisheries sector. In this period, government focus on enhancing value products besides increasing fishing production and implemented ecosystem based management (ESBM). Indonesia has adopted UNCLOS 1985 and 1995 UNFSA and became a member of IOTC, CCSBT, and WCPFC. The KAP analysis found that tuna fishing vessel owners/operators have good basic knowledge on the tuna RFMOs and their knowledge on CMMs was poor. However, their attitude on CMMs was good level. On CMMs practices, they implemented VMS, fill out logbook, and bycatch conservation measures. Their perception on tuna management is valuable input to government.
 Some strategies were suggested in order to develop tuna industry, with level of priority, respectively: formulate measurable long term, mid term, and action plans with budget needed; tuna data collection; market, quality & diversification product development; and enhance international cooperations.


2012年7月7日 星期六

路途遙遠的法國塞特

文章日期:2012-07-07 11:58


塞特Sete, 在厚厚的法國旅遊書裡只有二行
偏偏選在這裡開會,
因為有個法國的水產試驗所
訂房時還頗不容易,挺貴,又多客滿
到底是啥地方啊?  最後的結論是,應該就像是臺灣的綠島吧
地方不大,但因為有片不錯的海岸,
成為法國人的私房景點
海濱林立的小旅館自然生意興隆
 這地方不好到,
搭三班飛機,從臺灣-阿姆斯特丹-巴黎-Montepiller
好在華航的天合聯盟金卡發揮作用,可以在貴賓室稍作休息
二十個小時過去,
想說SETE距MTL機場三十公里
了不得兩小時可以到,結果剛好DOUBLE
下了飛機出關,小小機場地處偏僻,
只有SHUTTLE到市區
光是上車等了四十分鐘,
因為大班人馬行李多
司機到很NICE,直接收到火車站的車資2.4E
 車行15分到市區(邊緣),
風雨中走到另一個電車站搭到火車站
電車還算好等,約略五分鐘到火車站
在車站繞了半天才弄清楚,要到二樓買票,
這假日車少,等了一個小時坐了20分鐘火車,5.6 E
 淒風苦雨之中抵達塞特
地圖上是有公車的,只是周日不開,心想坐計程車總該比較輕鬆吧!
結果等計程車等了15 min, 還是共乘,
花了 15E for 15 min 終於抵達旅館

 旅館地點還算選得好,離會場20min,
 日本人住在火車站北邊十分鐘車程地方
每天要花一個多小時轉兩班車抵達 (其實不算遠,但車班少)
第一天還是迷路了,因為開會地點的建築物根本沒有任何標示
繞了半天,問了幾個法國人也不懂路
最後是個老小姐幫忙問麵包店才問到

開了四天半的會,
每天來回走上一個小時
終於最後有半天空檔,可以去逛逛。




第二站巴黎機場

機場接駁巴士

MTL市區電車

轉SETE的火車,MTL火車站
MTL-SETE火車站

第二天陽光下的旅館


七十元遊法國塞特

文章日期:2012-07-07 12:07
要出門還是要先做功課,不然此處語言不通篤定是要迷路
 底下是巴士站
 http://www.thau-agglo.fr/Les-lignes-et-horaires.html
打算到山上看風景,然後轉車去市區逛,一日卷 3.5 E
但發現車班僅有一小時一班,走下山都只要20 min 決定買來回票 1.8 E, 開始我七十元遊塞特的行程。
從會場趕路回旅館,出發時已經三點,搭上三點十分No5巴士不旋踵開上蜿蜒的山路
路窄,此處司機技術都很好
 10 min 就抵達塞特最高山,海拔七十公尺。

St. Clair


鳥瞰塞特,萬里無雲的天氣,整個塞特城一覽無遺
 20min走下山,感覺古老幽靜的別墅小路


小小的教堂,跟西班牙比起來

下山後總算看到熱鬧的人群,與抵達第一天的冷清狀況大相逕庭
小小的公園裡,第一次看到以章魚為主題的噴水池,遠望本來還以為是恐龍呢!

走在街道上,最多的是麵包店跟BAR 可以看出法國人生活的重點享受甜食跟飲酒作樂



運河邊相連的遊艇,則是另一種享樂的生活
 走完搭公車回家,20 min 抵達,下午七點,
結束這四小時七十元遊塞特的經濟行程
當然,中間買的50E的禮物可不能算在內。

也難怪書上只有兩行,it's really small





台灣的海洋公民科學

 海洋公民科學 提到台灣的生態公民科學,許多人首先會想到路殺社,或是龐大的觀鳥社群。然而,相較於陸地的易接近性,海洋領域的公民科學充滿了挑戰。在這片廣袤的藍色世界中,規模最大的公民科學行動或許是由Ocean Conservancy發起的國際淨灘倡議(International C...