轉脖解疲勞 伸展太快會拉傷

文章日期：2010-01-18 19:49

2009/07/13 22:45

民眾疲勞時，轉動脖子做伸展，太用力或過度恐造成傷害？台大醫院北護分院復健科主治醫師韓德生昨(七)日指出，一般來說，這類伸展運動是相對安全的，受傷機率不大，除非民眾動太快，才可能造成肌肉拉傷。
很多民眾可能習慣在疲勞時，稍微轉動脖子做伸展運動，有何注意事項？台大醫院北護分院復健科主治醫師韓德生指出，原則上，只要民眾動作別做太快，慢慢拉，遇到感覺脖子很緊或痛時，就停下來，一般來說，這類伸展運動相對安全很多，受傷機會不大。醫師強調，除非民眾一時運動太快，才可能造成肌纖維、肌腱小斷裂、出血，造成肌肉拉傷，得痛上個數天。
台北醫學大學附設醫院復健科醫師曾頌惠則建議，民眾在轉動脖子做伸展時，應一次一個方向，慢慢彎，稍停數秒，再轉回去，若遇到感覺脖子很緊就停下來，之後第二次、第三次慢慢增加轉動的角度，一次以轉一邊為主，避免脖子左右搖擺不定受傷。
不過，即便上述伸展運動對一般人來說，算很安全，但復健科醫師韓德生仍提醒，若有脖子病變，即脖子長骨刺患者每次後仰(頭往上看)，就會出現手麻症狀，這類患者就不適合做後仰的動作。
除此，復健科醫師韓德生還說，包括術後、有不穩定脊椎或內頸動脈剝離等病史民眾，也不適合做上述伸展運動，建議民眾要做前應先請教醫師，以避免因上述小小的伸展運動卻仍部分人造成傷害。不過，醫師韓德生強調，這類族群，臨床相對罕見。
另，醫師曾頌惠補充，有民眾做伸展時，聽到關節發出聲音會有滿足感，因而讓關節鏗鏗鏘鏘響個不停，但醫師說，壓力變化會對關節造成傷害，提醒民眾不應以讓關節發出聲響為樂。

【2009/07/08 台灣新生報】

《類風濕性關節炎》患者首重保暖

文章日期：2010-01-06 20:47

《類風濕性關節炎》患者首重保暖	記者陳元春／台北報導
台灣新生報 2009-11-18

潮濕、寒冷的天氣，會加重類風濕性關節炎患者的不適症狀？台大醫院北護分院復健科主治醫師韓德生昨天指出，只有少部分的研究報告認為，氣候對該疾病症狀的加重，有影響，但多數的報告都認為「沒關係」，整體而言，並「未有一致性」，醫師建議這類患者逢濕冷天氣，應注意保暖。
天候舉凡氣溫、濕度或氣壓，會加重類風濕性關節炎患者的症狀？台大醫院北護分院復健科主治醫師韓德生昨(六)日指出，就目前的研究，並未發現氣候對患者症狀加重有顯著性，多數研究報告均認為，不會影響。
但若比較溫度、溼度或氣壓對疾病症狀的影響性，醫師韓德生說，氣溫對患者症狀加重比較明顯，至於溼度或氣壓，就不顯著。
復健科醫師韓德生進而補充，因天氣冷，民眾血管收縮，確實會直接造成患者類風濕性關節炎問題加重，出現「不舒服」，且天氣冷，也不侷限只影響患者的類風濕性關節炎的症狀，氣溫低恐影響任何關節炎症狀，包括退化性關節炎，因此，目前臨床大部分物理治療，都是「熱療」。
醫師韓德生也說，臨床觀察也發現，類風濕性關節炎患者只要遇到冷，如半夜吹冷氣，隔天類風濕性關節炎的症狀就加重，因此目前認為，氣溫高、低對類風濕性關節炎症狀的惡化是比較顯著的，其餘氣壓或濕度，則較不明確。
逢這兩天，颱風過境，天氣又濕又冷，醫師對類風濕性關節炎患者這陣子的保健，有何建議？韓德生說，保暖很重要，建議民眾除注意穿著保暖，可用熱水浸泡僵硬的雙手，促進血液循環，提供民眾參考。

這就是所謂的美東暴風雪

文章日期：2009-12-20 07:19

This is Friday morning, 遠眺喬治城大學和波多馬克河

一天後，經過一晚的風雪，變成一片白雪世界，然後，一整天的班機就全部都取消了




不像台灣的颱風天，大家趁停班去看電影、逛百貨
這路上寸步難行，也只能在旅館裡賞風雪，等明日雪停，如果路上清得乾淨，如果班機能擠出空位，再踏上歸鄉路了。
只好苦中作樂，有空用用信用卡的旅遊不便險，這才發現，旅遊不便險不能幫忙轉機票或升等座位，還真是有限啊!
窗外的雪還在下呢!

備註: 下圖分別是風雪前及風雪後的光景，綠油油的草地與花圃，全都成為雪白一片，電影公司真該來補個景，以後拍"The day after tomorrow"之類的電影就不需要花大錢做特效了。

奇人奇語

文章日期：2009-11-11 09:48

RFMO要保育資源，就會訂定配額，各國理應遵守，如果不遵守，小則飽受責難，大則面臨制裁壓力，所以，吾輩無不費盡心力遵守規範，以求做個模範生，有一天，忽然發現，面臨壓力的方法有很多，他人運用技術之巧妙，頗值得效法，以下為數例可供參考：
某次，E國質疑J國沒管好自家小孩，跑到他人家去撒野，正上門興師問罪時，J國說，這孩子跑到C國，又跑到D國，反正，都不是我家管轄範圍之內，就只好算了。
又有一次，J國小孩超補過量，U國很客氣的請他解釋，J先是假裝沒聽到，然後，不疾不徐的說:我們也告訴他們不可以超補，只是很不幸( "Unfortunately"),還是多抓了一些，下次我們會跟他們討論看看怎樣可以避免。
這下子，K國學到了，等人家問到他的時候，K就說，那我們跟J國也一樣，也是無心之過，那不然就多給我們一點配額，就沒有違規問題了，總不能讓我家小孩餓死吧。

還有，當老師要找出作弊的學生的時候，有兩種方法回應，
方法一，趕快承認，然後，搬出TRANSPARENCY，表示我已經很誠實了，懇求大家的原諒，通常都可以奏效。
方法二，趕快義正詞嚴的抨擊作弊這種行為，然後支持老師和鼓勵同學趕快把作弊的學生找出來，不管那個人是不是你。
絕對有效。

走在捷運

文章日期：2009-09-08 22:51

以前，總聽人家說，"***能，為什麼台灣不能？"之類的話，口氣中分不清是想鼓勵自己，還是感到自卑
不過，走在台北的捷運站，心理想，台北的捷運，在見過的捷運站裡，也堪稱是屬一屬二的

世界最有名的捷運應該是紐約地鐵站，就算沒去過，應該都在很多美國電影裡看過
真正走過一趟，發現絕對是真的
保證混亂擁擠外加塗鴉遍地，讓人有些恐懼
問到在此留學多年的朋友："你坐捷運會不會怕啊?"  朋友回道"我還是因為妳來才第一次來坐呢!"

DC的捷運很雄偉
只是，不知是省電還是走簡約風
光線昏暗，當你走近長長的電扶梯，感覺好像鑽進了地洞，越來越黑，越來越黑。

香港的捷運很有中國風，髒，亂，人潮擁擠，而且毫不客氣
這時候，我就想當年說的"禮儀之邦！"不知道是指誰？

馬德里的捷運很有藝術風，捷運裡藝術畫作不少，乘客也多
而且，進站刷紙卡，出站不刷，加上服務人員少，
看過有些人趁警衛不注意偷跑的
最大的問題是，扒手也很多
所以坐的時候總是提心吊膽，難好好欣賞"風景"

南韓的捷運是環狀線，而且一段到底，如果想坐個過癮
一條路線做完繞回來，大概要一個小時
可以看盡漢城的街景
只是，沒啥特別好看的

東京捷運也算無遠弗屆，價格也比計程車便宜的多
只是，尖峰時間，要有擠車的心理準備

至於高雄捷運，還在推廣階段
倒是乘客禮儀需要教育
幾次碰到年輕妹妹一邊嘻笑一邊插隊
或者大哥一人坐二人位
覺得實在*****
最大問題其實是車距實在長
可能要十分鐘才有一班
和台北一兩分鐘一班差得還很遠

比起來
台北捷運比紐約來得安全
比DC來得明亮
比東京寬敞
比香港乾淨
比高雄有效率
真得值得驕傲
特別是最近可能新增視障人士服務
所以
有幾次在車廂旁看到視障人士
正在擔心他們如何能在人潮洶湧的捷運站殺出一條生路時
發現門口就有捷運站服務人員等著帶他們出站
令人感受到捷運的用心

如果有什麼可以改進的
或許是希望人們可以稍微走慢一點點
悠閒一點點
不要那麼像在打仗一樣

不過，這就是台北吧!
每次出國就會羨慕歐美人士的悠閒
想要讓自己生活步調可以稍微和緩一點
只是
回到台北
進到捷運站
就回到往日的temple了。

2009 南太平洋入漁協定-以吐瓦魯與遠洋漁業國為例

文章日期：2013-05-14 20:37

南太平洋入漁協定-以吐瓦魯與遠洋漁業國為例 Fisheries Access Agreement in the South Pacific: Tuvalu and Distant Water Fishing Nations by 席歐斯 Fulitua Siaosi

漁業協定在許多開發中小島國經濟扮演重要角色，對於許多太平洋島國而言，入漁執照費可能占國家國內生產毛額(GDP)的30-40%。本研究主要目的有二：漁業協定對於吐瓦魯的影響，以及吐瓦魯應如何將其鮪漁業利潤最大化。

以「兩人非零和賽局」分析漁業協定的影響並評估個別國家的收益，過去研究顯示來自美國的收益最高，吐瓦魯向來以單船付費的方式議定雙邊協定，亦即船主負擔入漁執照費以及遵守相關規範，即可在吐瓦魯水域內作業。

本研究發現遠洋漁業國家的高收益主因為國際鮪魚市場價格高，加上漁獲多，使得收益增加，但對吐瓦魯而言，則必須仰賴高入漁船數以及總額支付的方式才能得到高入漁費，因此，在議定入漁協定內容時，倘能將鮪魚價格或者總容許捕撈量列入考量，則可能最大化吐瓦魯的入漁收入。

為確保資源永續以及最大利益，吐瓦魯應該建立規範以支持並促進資源的最佳利用，從開放式管理轉化為所有權管理。同時，核發執照時應依據最大可持續生產量所訂定的預定總容許捕撈量，來限定入漁執照數。

Fisheries agreement plays an important part in many small island countries economy. In most Pacific Island States, fishing license fees provide about 30 – 40% of revenues to their nation’s GDP. This research was focus on two main topics; the impact of fisheries agreement on Tuvalu’s welfare and how Tuvalu can maximize revenues from its tuna fisheries.

Two-person non-zero sum game was used to analyze the impacts of fisheries agreement and find out the payoffs each player has. It was reported in past reports that the high rate of revenues received is from the US. Bilateral agreements system used by Tuvalu is by per vessel payment; that is as long as the fisher pays its fishing license fees and meets the agreement and the region’s conditions he is allow to fish in Tuvalu waters.

This study finds out that distant water fishing nations (DWFNs) received higher revenues due to the prices of tuna in the international market; the higher the price of tuna and catches the higher the revenues, but for Tuvalu, the higher the access fees (lump sum payment) and higher number of fishing vessels the higher the total revenues received by Tuvalu. Taking into account the price of tuna during negotiation period or including in terms and conditions of the agreement and total allowable catch, it will maximize benefits received by Tuvalu.

To ensure sustainability of resources and maximizes benefits from tuna resources, Tuvalu should establish regulations that support and promote the optimum utilization of resource, and future researches should be conducting on the important of right base fishery management for Tuvalu. Moreover, the number of license offers should be limited, and should be based on a pre-determined TAC set on the MSY.

2009 南太平洋入漁協定-以吐瓦魯與遠洋漁業國為例

文章日期：2013-05-14 20:37

南太平洋入漁協定-以吐瓦魯與遠洋漁業國為例 Fisheries Access Agreement in the South Pacific: Tuvalu and Distant Water Fishing Nations by 席歐斯 Fulitua Siaosi

漁業協定在許多開發中小島國經濟扮演重要角色，對於許多太平洋島國而言，入漁執照費可能占國家國內生產毛額(GDP)的30-40%。本研究主要目的有二：漁業協定對於吐瓦魯的影響，以及吐瓦魯應如何將其鮪漁業利潤最大化。

以「兩人非零和賽局」分析漁業協定的影響並評估個別國家的收益，過去研究顯示來自美國的收益最高，吐瓦魯向來以單船付費的方式議定雙邊協定，亦即船主負擔入漁執照費以及遵守相關規範，即可在吐瓦魯水域內作業。

本研究發現遠洋漁業國家的高收益主因為國際鮪魚市場價格高，加上漁獲多，使得收益增加，但對吐瓦魯而言，則必須仰賴高入漁船數以及總額支付的方式才能得到高入漁費，因此，在議定入漁協定內容時，倘能將鮪魚價格或者總容許捕撈量列入考量，則可能最大化吐瓦魯的入漁收入。

為確保資源永續以及最大利益，吐瓦魯應該建立規範以支持並促進資源的最佳利用，從開放式管理轉化為所有權管理。同時，核發執照時應依據最大可持續生產量所訂定的預定總容許捕撈量，來限定入漁執照數。

Fisheries agreement plays an important part in many small island countries economy. In most Pacific Island States, fishing license fees provide about 30 – 40% of revenues to their nation’s GDP. This research was focus on two main topics; the impact of fisheries agreement on Tuvalu’s welfare and how Tuvalu can maximize revenues from its tuna fisheries.

Two-person non-zero sum game was used to analyze the impacts of fisheries agreement and find out the payoffs each player has. It was reported in past reports that the high rate of revenues received is from the US. Bilateral agreements system used by Tuvalu is by per vessel payment; that is as long as the fisher pays its fishing license fees and meets the agreement and the region’s conditions he is allow to fish in Tuvalu waters.

This study finds out that distant water fishing nations (DWFNs) received higher revenues due to the prices of tuna in the international market; the higher the price of tuna and catches the higher the revenues, but for Tuvalu, the higher the access fees (lump sum payment) and higher number of fishing vessels the higher the total revenues received by Tuvalu. Taking into account the price of tuna during negotiation period or including in terms and conditions of the agreement and total allowable catch, it will maximize benefits received by Tuvalu.

To ensure sustainability of resources and maximizes benefits from tuna resources, Tuvalu should establish regulations that support and promote the optimum utilization of resource, and future researches should be conducting on the important of right base fishery management for Tuvalu. Moreover, the number of license offers should be limited, and should be based on a pre-determined TAC set on the MSY.