2012利用航程記錄器和漁獲日誌資料探討臺灣沿近海延繩釣漁業之作業模式

 Using Voyage Data Recorder and Logbooks Data to Explore the Fishing Pattern of longline Fisheries in the Coastal Water of Taiwan

研究生: 陳彥君 Yan-Chun Chen

延繩釣漁業為我國重要漁業，佔沿近海漁業總產量的10%。本研究利用2010年間，在臺灣沿近海作業之24艘CT0~CT4(CT0為5噸以下、CT1為5噸以上未滿10噸、CT2為10噸以上未滿20噸、CT3為20噸以上未滿50噸、CT4為50噸以上未滿100噸)延繩釣漁船的航程記錄器(Voyage Data Recorder，VDR)資料共554 航次，分析其作業模式。結果顯示，延繩釣漁船依噸級別之不同，會有不同之作業船速，其中CT0~CT3噸級鮪延繩釣漁船作業之船速分別在2.37節、3.76節、3.45及3.27節以下;而CT0~CT4噸級雜魚延繩釣漁船作業之船速，則分別在2.82節、3.80節、3.31節、5.62節及5.91節以下，且以前述所訂之船速加上一倍標準差為基準，在此基準以上為非作業、以下為作業。結果顯示，超過80%之作業航跡在此基準內。利用VDR 資料判別作業狀態時，大於CT2 漁船建議至少以每60分鐘資料為最佳選擇；CT1以下的船則以3分鐘為標準，若是想了解投繩、揚繩之間的區別，大於CT2漁船必須使用每30分鐘的資料。作業位置差距方面，CT0、CT1、CT4的船在VDR作業眾數和漁獲日誌資料平均相距小於3.5浬，CT2、CT3的船在VDR作業眾數和漁獲日誌資料平均相距超過5浬。在影響漁獲量的因子部分，以努力量、季節、噸級別、作業時間、投繩平均速度、揚繩平均速度、漁獲位置經、緯度為因子，使用一般線性迴歸，結果顯示，鮪延繩釣的漁獲量與季節、努力量、揚繩平均速度以及作業時間相關，而雜魚延繩釣的漁獲量與漁獲位置經、緯度及作業時間相關。鮪延繩釣夏季的捕獲量高於其他季節，而雜魚延繩釣在西部漁獲量高於東部、北部高於南部。本研究建議判斷延繩釣作業速度時，以投繩速度加一倍標準差的速度為分界，以上為非作業，以下為作業。本研究利用VDR資料得知漁船作業速度、作業時間、作業地點，可與漁獲日誌進行對照，得到較準確的資料，提供漁政單位作為管理之用。

 　　Longline fishery is one of the most important fisheries of Taiwan,

 which were accounted for over 10% of total catch. For understanding the fishing pattern of Taiwanese coastal longline fisheries, 554 trips data collected from 24 vessels Taiwanese coastal longline fishing CT0~CT4 vessels (CT0 is less than 5 tons, CT1 is for more than 5 tons less than 10 tons, CT2 is for more than 10 tons but less than 20 tons, CT3 is for more than 20 tons but less than 50 tons, CT4 is for more than 50 tons but less than 100 tons) were used to analysis of fishing pattern of these vessels. The results showed the fishing speed were 2.37 knot, 3.76 knot, 3.45 knot, 3.27 knot for CT0 to CT3 pelagic longline fishing vessels, respectively. For bottom longline fishing vessels, the fishing speed were less than 2.82 knot, 3.80 knot, 3.31 knot, 5.62 knot, and 5.91 knot for CT0 to CT4, respectively. Use this speed add a standard deviation as indicator can distinguish fishing and steaming, the accuracy was more than 80%. Regarding the appropriate time intervals, it is suggested that vessels larger than CT2 vessels interval should use 60 minutes interval. For those smaller than CT2, 3 minutes interval would be appropriate. For position, both of pelagic and bottom longliners showed the average fishing position difference of CT0, CT1, CT4 fishing vessels were less than 3.5 nautical miles between VDR and logbook data. However, the average fishing position difference were more than 5 nautical miles for CT2 and CT3 fishing vessels. Regarding the linear regression function of catch, fishing effort(number of hooks), season, tonnages, fishing time, speed, catch position(latitude and longitudes) were used as independent variables. Tuna longline catches

were correlation to season, fishing effort, average hauling speed and fishing time for tuna longline fisheries. The fishing position and the fishing time are correlated to catch of bottom longline catch. It showed tuna longline has high catch in summer, and bottom longline has higher catch in western than eastern, higher catch in north than south waters of Taiwan. This study suggests that average setting’s speed add a standard deviation could be defined as the fishing speed of longline fisheries. This study showed VDR data could be used to understand the fishing area, fishing time, and fishing speed, and further be applied to compare with the logbook and get useful information for management purpose.

2012印尼鮪漁業的管理及策略之研究

本文刊載於2014年 Marine Policy

2012印尼鮪漁業的管理及策略之研究

文章日期：2013-05-14 20:49

Study of Indonesia Tuna Fisheries Management and Strategy

研究生: 蘇諾卡 Rahmadi Sunoko

鮪漁業對印尼海洋漁業產量和產值貢獻匪淺。印尼海洋漁業潛在年產量是652萬公噸，2010年捕撈漁業產量為538萬公噸，印尼海洋事務和漁業部（MMAF）計畫於2010年至2014年間每年增加0.5％海洋捕撈漁獲量，望在2014增加到550萬公噸。然而，鮪魚資源在全球利用壓力下，鮪魚區域性漁業管理組織（RFMOs）紛以保育物種為前提進行鮪漁業管理。本研究旨在回顧印尼鮪漁業發展，包括對於鮪魚區域性漁業管理組織養護管理措施（CMMS）之遵守狀況、研究鮪魚產業對養護管理措施的知識，態度及行為（KAP），並對他們的看法進行分析。最後藉由SWOT 分析(Strengths Weaknesses Opportunities and Threats Analysis)及量化策略規劃矩陣(Quantitative Strategic Planning Matrix Analysis, QSPM)提供印尼鮪漁業發展建議。印尼鮪漁業發展政策分為兩個階段，首先，對外資投資法No.1/1967的制定，著重於增加鮪魚產量，並推動許多措施包括漁業執照核發致度、外國投資漁船制度，振興各省漁業，鼓勵國內投資。第二，依總統條例No.7/2005制定，2004年至2009年國家中長期發展方案（RPJMN），其中鮪漁業為漁業部門三個振興方案之一。此期間，政府重點放在能提高附加價值的產品，和以生態系為基礎之管理（ESBM）。印尼於1985及1995年批准聯合國海洋法公約(UNCLOS)和海洋法公約有關跨界及高度洄游魚類種群保育與管理協定( UNFSA)，並成為印度洋鮪類委員會(IOTC)、南方黑鮪保育委員會(CCSBT)及中西太平洋漁業委員會(WCPFC)的成員。KAP分析發現，鮪漁船船主及運營商具有良好的基本知識，但對於鮪類區域性漁業管理組織及其養護管理措施的相關知識認知仍顯不足。然而，他們於養護管理相關措施持有良好態度。在養護管理措施上，他們實施漁船監控系統(VMS)，填寫漁獲報表，並有預防混獲的保育措施。對政府而言，業者對鮪漁業管理的看法相當寶貴。本研究提出以下策略俾利鮪漁業發展，依序為：制定具體的中長程計劃與足額預算編列、鮪魚科學資料收集、市場上多樣化的產品開發以及加強國際合作。

 Tuna has significant contribution in both volume and value of Indonesia’s marine capture production. The strategic plan 2010-2014 of Ministry of Marine Affairs and Fisheries (MMAF) Indonesia has targeted that catch of marine capture fisheries should increase at level of 0.5 percent/year. The capture fisheries production will plan to increase from around 5.38 million tonnes in 2010 to 5.50 million tonnes in 2014 while the marine capture fisheries potential is 6.52 million tonnes annually. However, tuna resources are under pressure of utilization, globally. Furthermore, the tuna Regional Fisheries Management Organizations (RFMOs) attempt to manage tuna fisheries by strengthening conservation of stocks. The objective of research is to review the tuna fisheries development in Indonesia including the efforts to comply with the tuna RFMOs conservation and management measures (CMMs). The knowledge, attitude, and practice (KAP) of tuna fishing industry on tuna CMMs related issues and their perception were analyzed. Finally, the research provided the strategies to develop tuna industry using Strengths-Weaknesses-Opportunities-Threats (SWOT) analysis and Quantitative Strategic Planning Matrix (QSPM).

 There are two waves of policy on tuna industry development. First, after the Law No.1/1967 on the Foreign Capital Investment enacted, this was focused on increasing tuna production. Some policies have set up such as: licensing, vessel charter, and joint venture scheme for foreign investment, revitalized & established state companies on fisheries, also encourage domestic investment on fisheries. Second, after the National Medium-term Development (RPJMN) 2004-2009 enacted through President Regulation No.7/2005. Tuna is one of three revitalization programs on fisheries sector. In this period, government focus on enhancing value products besides increasing fishing production and implemented ecosystem based management (ESBM). Indonesia has adopted UNCLOS 1985 and 1995 UNFSA and became a member of IOTC, CCSBT, and WCPFC. The KAP analysis found that tuna fishing vessel owners/operators have good basic knowledge on the tuna RFMOs and their knowledge on CMMs was poor. However, their attitude on CMMs was good level. On CMMs practices, they implemented VMS, fill out logbook, and bycatch conservation measures. Their perception on tuna management is valuable input to government.

 Some strategies were suggested in order to develop tuna industry, with level of priority, respectively: formulate measurable long term, mid term, and action plans with budget needed; tuna data collection; market, quality & diversification product development; and enhance international cooperations.

路途遙遠的法國塞特

文章日期：2012-07-07 11:58

塞特Sete, 在厚厚的法國旅遊書裡只有二行
偏偏選在這裡開會，
因為有個法國的水產試驗所
訂房時還頗不容易，挺貴，又多客滿
到底是啥地方啊?  最後的結論是，應該就像是臺灣的綠島吧
地方不大，但因為有片不錯的海岸，
成為法國人的私房景點
海濱林立的小旅館自然生意興隆
 這地方不好到，
搭三班飛機，從臺灣-阿姆斯特丹-巴黎-Montepiller
好在華航的天合聯盟金卡發揮作用，可以在貴賓室稍作休息
二十個小時過去，
想說SETE距MTL機場三十公里
了不得兩小時可以到，結果剛好DOUBLE
下了飛機出關，小小機場地處偏僻，
只有SHUTTLE到市區
光是上車等了四十分鐘，
因為大班人馬行李多
司機到很NICE，直接收到火車站的車資2.4E
 車行15分到市區(邊緣)，
風雨中走到另一個電車站搭到火車站
電車還算好等，約略五分鐘到火車站
在車站繞了半天才弄清楚，要到二樓買票，
這假日車少，等了一個小時坐了20分鐘火車，5.6 E
 淒風苦雨之中抵達塞特
地圖上是有公車的，只是周日不開，心想坐計程車總該比較輕鬆吧!
結果等計程車等了15 min, 還是共乘，
花了 15E for 15 min 終於抵達旅館

 旅館地點還算選得好，離會場20min,
 日本人住在火車站北邊十分鐘車程地方
每天要花一個多小時轉兩班車抵達 (其實不算遠，但車班少)
第一天還是迷路了，因為開會地點的建築物根本沒有任何標示
繞了半天，問了幾個法國人也不懂路
最後是個老小姐幫忙問麵包店才問到

開了四天半的會，
每天來回走上一個小時
終於最後有半天空檔，可以去逛逛。




第二站巴黎機場

機場接駁巴士

MTL市區電車

轉SETE的火車,MTL火車站
MTL-SETE火車站

第二天陽光下的旅館

七十元遊法國塞特

文章日期：2012-07-07 12:07

要出門還是要先做功課，不然此處語言不通篤定是要迷路
 底下是巴士站
 http://www.thau-agglo.fr/Les-lignes-et-horaires.html
打算到山上看風景，然後轉車去市區逛，一日卷 3.5 E
但發現車班僅有一小時一班，走下山都只要20 min 決定買來回票 1.8 E, 開始我七十元遊塞特的行程。
從會場趕路回旅館，出發時已經三點，搭上三點十分No5巴士不旋踵開上蜿蜒的山路
路窄，此處司機技術都很好
 10 min 就抵達塞特最高山，海拔七十公尺。

St. Clair


鳥瞰塞特，萬里無雲的天氣，整個塞特城一覽無遺
 20min走下山，感覺古老幽靜的別墅小路


小小的教堂，跟西班牙比起來

下山後總算看到熱鬧的人群，與抵達第一天的冷清狀況大相逕庭
小小的公園裡，第一次看到以章魚為主題的噴水池，遠望本來還以為是恐龍呢!

走在街道上，最多的是麵包店跟BAR 可以看出法國人生活的重點享受甜食跟飲酒作樂



運河邊相連的遊艇，則是另一種享樂的生活
 走完搭公車回家，20 min 抵達，下午七點，
結束這四小時七十元遊塞特的經濟行程
當然，中間買的50E的禮物可不能算在內。

也難怪書上只有兩行，it's really small

科學家的錯

文章日期：2012-03-06 17:11

小時候，老師鼓勵我們當科學家 特別是看到科學家可以上太空，真是太神奇了

 高中時候 穿著實驗服在中研院作研究 看到諾貝爾獎頒給李遠哲院長的時候 

大概全班有一半的同學立志要當科學家 而我家另一半則是立志要拿諾貝爾獎 

年齡及長，參加國際漁業組織會議 開始發現科學家似乎是裝飾品 

科學研究結果是參考用的 最後的配額，還是政治決定 看誰的政治力比較穩固， 

臉皮夠厚的話，可以嘴硬的說 我超捕有告訴你已經不錯了

~~~ 只要政治地位夠雄厚，盟友夠多 就不用怕 

慢慢的，環保團體越來越多 科學家的地位似乎"略"獲提升 

只要在科學報告上寫上"過漁"兩個字 委員會就必須面臨極大縮減配額的壓力 

於是，換成科學家在科學會議上字斟句酌 因為漁獲死亡率差一點，

算出來的配額可能會差很多~ 身為科學家應該很開心嗎?~~ 

也未必，因為科學家還是有大小之分 大國科學家有很多錢做很多研究 

小國科學家只求可以有經費去開會 說話也是大國科學家說了算 

小國連資料正確度都被質疑了 遑論跟大國科學家討論那些黑箱子裡的參數運用 ~~

誰教你做的研究不夠多呢? 最近，對於科學家的定位就更讓人惶恐 

政府要開放美牛，據說是專家會議的決議。 政府沒及時處理禽流感，

因為是專家沒有定論 成也專家，敗也專家， 到底啥是專家啊？ 

前陣子問學生，妳們以前小時候的志願要做啥? 選項很多，

不過"科學家"對他們來說似乎是個遙不可及的名詞了。

2012越南峴港刺網漁業之經營效益分析

這篇文章於2014年刊載於Marine Policy

2012越南峴港刺網漁業之經營效益分析

文章日期：2013-05-14 20:48

 Economic Performance Analysis of the

研究生: 范青 Pham Thi Duy Thanh

越南海洋捕撈漁業屬於小型、多漁法、多漁具之經營方式，且並無船數限制。在政府鼓勵之下，漁撈能力不斷擴張，流網漁船比例超過30%，整體而言超過最大持續生產量且缺乏管控，因此，船隊漁撈能力之控制有其必要性。本研究目的在於檢視峴港流網漁業2010年之相關經濟指標，評估該船隊是否具有效益並且提供管理建議。

 本研究於2011年四到七月進行，針對45艘流網漁船船主進行問卷調查。結果顯示峴港流網船隊的毛利與利潤分別為1,161.2及139.8 百萬越幣 (分別為60,796美元及7,319美元)。燃料以及船員薪資為變動成本之主要支出，分別占44%及26%。結果亦顯示大船(引擎馬力超過90)的經濟效益較小船(引擎馬力小於90)為佳。小船的年收益甚至為負值(-0.4%毛利)。

 利用資料包絡法分析結果顯示，雖然峴港流網漁業2010年呈盈餘狀況，但其未使用漁撈能力達21%，整體船隊之技術無效率達10%。並有部分漁船在投入變數使用無效率。大船的油料、網片數、作業天數的過度使用率為7%、10%及3%。而小船則分別為7%、3%及7%。

 本研究結果建議結論顯示過度漁撈能力可能是因為投入變數的技術使用率以及近期政策鼓勵所致。因此，本研究提出政策改善建議，包括限制漁船自由建造(限制船數以及漁場作業權利)、收購小型以及無效率漁船，檢討油料、貸款等補貼措施，以及執行新政策以控制漁船投入。

 The marine capture fisheries in Vietnam are small scale, multi-species, multi-gear and open access regime. Under many incentives program from the government, the Vietnamese fishing fleet (of which the gillnet segment consists more than 30% in quantity) expand rapidly, beyond control. Therefore, manage the capacity of those fleets is necessary. The purpose of this study is to analysis economic performance in the year 2010 of the Da Nang gillnet fishery and provide management suggestions.

 Data were obtained from 45 gillnetters in Da Nang city by questionnaire through a survey conducted from April to July 2011. The results showed that the gross revenue and profit of the total fleet were 1,161.2 miilion VND (60,795.8 USD) and 139.8 million VND (7,319 USD), respectively. Fuel and labor were main costs among operating expenses, consisting of 44% and 26%, respectively. The study also showed that the large vessel (engine  90 hp) group had better economic performance than the small vessel group (engine < 90 hp); particularly, the small vessel group showed a negative profit in the operating year (-0.4% gross revenue).

 Through data envelopment analysis, results showed that though the Da Nang gillnet fishery operated profitably in the year 2010, yet they did not operate at full capacity since the unused capacity and the technical inefficiency were about 21% and 10%, respectively. In addition, there was less fishing vessels operated efficiently since they overused or used inefficiently variable inputs. The over-use of fuel, net sheets, and days at sea in the large vessel group were 7%, 10%, and 3%, respectively; whereas these ratio in the small ones were 7%, 3%, and 7%, respectively.

 It was suggested that overcapacity may be decomposed into a part resulting from technically optimal use of inputs, a part resulting from enhancing the current policies; hence, the study proposed some policy implications to the fisheries managers. These feasible policies may include restricting access control (limited entry and territorial use right), implementing buyback (to small vessels and unprofitable vessels), reviewing subsidies programs (fuel, loans), as well as implementing new regulations to control vessels’ input uses.

ICCAT SCRS 2011

228期 (2011/11)

2011年ICCAT SCRS會議結論

　　大西洋鮪類資源保育委員會（ICCAT）為掌管大西洋水域鮪旗魚類之保育管理之主要國際區域性漁業管理組織，其資料蒐集統計以及資源評估由研究與統計常設次委員會（Standing Committee on Research and Statistics；SCRS）負責，SCRS下設二個次委員會及六個工作小組，包括統計次委員會、生態次委員會、熱帶鮪類工作小組、長鰭鮪工作小組、黑鮪工作小組、劍旗魚工作小組、旗魚類工作小組和小鮪工作小組，每年除不定期進行魚種小組資料整理、資源評估會議，並定期在9月下旬召開魚種小組會議，檢視各魚種之資源研究進度，草擬保育建議以及工作計畫，送到全席會議討論，所得結論將送交11月份召開的會員大會，做為訂定來年保育管理措施之參考及研究工作重點。今年全席會議於10月3-7日舉辦。本次會議過程和重要結論如次，相關資源評估詳如附表。

一、熱帶鮪類評估

　　熱帶鮪類小組包括大目鮪、黃鰭鮪以及正鰹，今年僅針對黃鰭鮪進行評估，其他物種則延續過去年度結果。

(一)大目鮪保育建議

　　大目鮪最近一次評估在2010年進行，評估結果顯示最大持續生產量（maximum sustainable yield；MSY）為92,000公噸，總容許捕撈量（total allowable catch；TAC）定在85,000公噸，2010年初估漁獲量為75,783公噸，尚在安全範圍內。

　　近期研究包括生長生殖參數，至於迦納圍網船實際卸魚量仍在持續調查中。而延繩釣漁船以及圍網漁船近三年的平均體重均大很多，其原因尚待究明。

(二)黃鰭鮪保育建議

　　因應委員會要求, 2011年進行評估，利用ASPIC、VPA等模式，得到MSY為144,600公噸，2010年漁獲量為107,546公噸，顯示在安全範圍內，惟顯示有過漁狀況（overfished）且仍在過漁中（overfishing）。

(三)正鰹保育建議

　　2010年評估分為東西兩群，東系群以歐盟資料為主，估計MSY約為14.3萬-17萬公噸，而2010年漁獲量為16.4萬公噸左右，尚在安全範圍內，建議委員會應注意倘漁獲量超過MSY，可能會影響正鰹漁業相關物種。

　　西大西洋正鰹則利用美國、巴西及委內瑞拉的資料，估計MSY約3萬-3.6萬公噸，2010年漁獲量為1.8萬公噸左右，尚在安全範圍。

(四)研究計畫

　　2012年不會進行三個物種的資源評估，但希望各國能夠各自檢視資源指標。2012年期中會議的重點將放在生物參數更新、漁獲年齡結構之評估方法討論、CPUE標準化方法、圍網船資料蒐集以及資源指標估計等，以及迦納幾內亞灣圍網資料問題，也考量在大西洋海域進行標識放流、迦納港口採樣計畫等等。

二、長鰭鮪小組

(一)管理建議

　　目前分南北及地中海三個系群，近期評估結果顯示：

　　北大西洋長鰭鮪為2009年評估，所得MSY為29,000公噸（TAC為29,900公噸），相對漁獲死亡率仍高，相對資源量低，顯示資源狀況仍未改善，比較2010年漁獲量為19,649公噸，尚屬低水準。

　　至於南長鰭鮪評估報告引起較多爭議，原TAC為29,000公噸，評估結果建議MSY為20,500-50,000公噸，認為已經過漁且仍在過漁中，建議調降TAC。經過歐盟提問以及討論後，依據多項模擬結果，將MSY為27,964公噸（23,296-98,371）公噸，而已經過漁且過漁中的機率為54％，10％機率為已經過漁或者過漁中，36％則尚未過漁且目前未過漁，也顯示不確定性高。

　　地中海長鰭鮪部分終於今年完成初次資源評估，由於希臘、義大利以及西班牙等歐盟船隊提供較多的資訊，發現近十年漁獲死亡率較2000年之前減少之趨勢，不過資料方面仍有改善空間。

(二)研究計畫

　　建議各國科學家持續進行CPUE標準化、漁獲體長、漁獲年齡、成長模式、生殖與性成熟、電子式標籤放流研究，並考量針對北長鰭鮪進行性別化綜合評估模式建立，工作小組並提出一項400餘萬歐元之北長鰭鮪研究計畫，希望委員會能夠支持（惟該案之前年度並未通過）。

三、黑鮪小組
　　今年尚未進行資源評估，SCRS僅就各國提交資料進行檢視，認為經過嚴格監控，漁獲量已經有效降低，漁獲死亡率亦已降低。

(一)東大西洋黑鮪保育建議

　　依據前次評估結果，短期MSY在13,500公噸（2010年TAC為13,500公噸，2011年TAC為12,900公噸），2010年回報捕撈量為11,294公噸，已經低於此值，希望資源能夠復甦。

　　資源評估部分從0-20,000公噸跑了24種模式，如果要達到60％恢復的機率，TAC定在0公噸則可在2019年恢復，TAC定在13,500公噸可在2022年恢復，倘TAC超過14,000公噸則要等到2023年之後。目前結果顯示，雖然還有不確定性，但漁獲量以及漁獲死亡率已經有明顯下降。

(二)西大西洋黑鮪保育建議

　　依據去年評估結果，不管是高補充群或低補充群都仍在紅色危險狀態，MSY為2,852公噸，2011年TAC定在1,750公噸。2010年漁獲量為1,830公噸。

(三)研究計畫

　　近兩年積極進行的黑鮪研究計畫已有初步成果，包括「資料探勘」、「生物採樣」、「標示放流」、「以空中探測研究地中海黑鮪分佈」等。惟其中大規模標識放流計畫回收效果不佳，最近一年只回收兩枚，希望各國多加宣導。此計畫主要仰賴歐盟等國家贊助，我國亦贊助部分經費，未來幾年的研究計畫經費拮据，也希望各國慷慨捐輸。

四、劍旗魚工作小組

　　今年度並未評估，主要沿用2009年評估結果。

(一)北劍旗魚保育建議

　　2009年以Bayesian surplus生產量模式以及VPA評估，結果顯示資源量略高於MSY，漁獲死亡率低於MSY水準之漁獲死亡率，MSY為13,730公噸，TAC定為13,730公噸，而2010年漁獲量為12,154公噸，低於TAC。

(二)南劍旗魚保育建議

　　2009年評估結果顯示，估計之相對漁獲死亡率（F2008/FMSY）為0.75，顯示資源並未過度開發；相對生物量（B2009/BMSY）為1.04，略高於MSY所需之生物量，MSY為15,000公噸，TAC亦設定為15,000公噸，2010年漁獲量為12,566公噸，低於TAC水準。

(三)研究計畫

　　南北劍旗魚以及地中海劍旗魚下次資源評估會議安排於2013年，希望各國科學家持續蒐集資料，包括丟棄量，以及估計CPUE等資源指標。

五、旗魚工作小組

　　2011年舉行黑皮旗魚資源評估以及紅肉旗魚資料準備會議。

(一)黑皮旗魚保育建議

　　黑皮旗魚本年度評估時，由於資料有限，自然死亡率係採假設值，並使用包括臺灣鮪釣資料在內的九個國家CPUE，結果顯示已處於過漁且過漁中之狀況，MSY為2,837公噸，而近期漁獲量（2010年）為3,160公噸，超過MSY。惟日本對此結果仍有所保留，認為部分參數使用仍有疑慮，加上許多沿岸國並未提供資料，導致不確定性很高。惟仍建議應考慮降低漁獲死亡率，例如禁止延繩釣漁船捕撈黑皮旗魚等。

(二)紅肉旗魚保育建議

　　至於紅肉旗魚資料準備會議，前次評估於2006年，2010年漁獲量回報僅有200餘公噸，遠低於2000年左右的2,000公噸。考量到紅肉旗魚產量跟其他旗魚可能混在一起，所以需要綜合性評估，包括物種辨識是否正確等。而目前僅有六個CPUE指標，希望各國能夠積極參與2012的資源評估會議。

(三)研究計畫

　　旗魚研究計畫將持續進行，希望各國能捐款贊助，俾在南美以及非洲沿岸國家進行資料蒐集以及生物採樣工作。另外並希望更新黑皮旗魚的Task 1, Task 2 資料，特別是加勒比海國家。其次，紅肉旗魚預定於2012年進行資源評估，也會檢討相關生物參數。雨傘旗魚方面則希望加強南美以及非洲資料的蒐集，秘書處則強調希望各國資料能及時送達。小組主席也要求各國應至少在評估前兩周送達相關資料。

六、鯊魚工作小組

　　本年度並未進行資源評估，主要配合委員會要求，進行九種鯊魚的生態風險評估，包括考量分布、體長、成長、生殖等相關參數，也希望能進一步獲得日本、西班牙以及臺灣的資料。

(一)保育建議

　　2008年評估水鯊顯示資源尚在安全水準，馬加鯊則比較危險。2009年評估鼠鯊結果認為三個系群（西北、西南、東北）都有過漁狀況，至於東南系群（延伸到印度洋）則因為資料不足無法進行評估，僅能請各國盡量提報資料。

(二)研究計畫

　　資料不足仍是主要問題，特別是圍網船以及沿海家計型漁業資料缺乏。因此希望各國盡量提供資料，並持續蒐集基本生活史資料供生態風險評估之用，透過標識放流、觀察員計畫以補強資訊，原定於2009年就希望完成的鯊魚辨識摺也因應新管理物種的加入而持續延後到2012年。

七、小鮪工作小組

　　小型鮪類多達13種，但過去年度多僅回顧漁獲資料，今年度工作小組特別提出希望建立研究計畫，先在地中海以及西非、加勒比海收集資料，歡迎有興趣的國家加入。並建議可以先挑選鬼頭刀等主要物種，先進行評估的可行性。

八、統計次委員會

　　有關2010年各國漁獲統計資料（TASK I、II）提報議題，經過年會各國逐一檢討後，情況已獲改善，目前較欠缺者為混獲資訊，我國建議ICCAT應該也建立資料考核表（data reporting card）的制度，不過仍待會員討論。

九、生態次委員會

　　今年會議持續交換有關海鳥混獲以及避鳥措施之研究報告，包括我國以及日本、烏拉圭為少數提供資訊的國家，工作小組持續要求各國應儘量參與並提供資料。未來兩年則將研究重點放在海龜混獲相關資料蒐集以及評估方法。並希望委員會能夠同意聘請混獲專責人員，並增列生態次委員會小組主席。

十、區域性漁業組織相關會議建議與應用

　　區域性漁業管理組織聯席會議（KOBE meeting）於今年度舉行第三次會議，並同時舉行混獲工作小組會議。與會者認為ICCAT可以參考部分建議，包括落實KOBE 2資源評估圖表、邀請外部專家檢視SCRS運作等等。不過，某些成員認為應該考量各資源資料狀況以及評估結果再檢討是否要使用KOBE 2 chart，對於部分不確定高的物種，不需要勉強適用。

十一、2012年評估會議

　　2012年預定會議包括4月份方法論工作小組以及熱帶鮪類、5月份紅肉旗魚會議、6月份鯊魚風險評估會議，7月份生態次委員會，9月份黑鮪評估會議，以及9月底至10月初的SCRS魚種小組以及全席會議。
 

國立臺灣海洋大學 黃向文